6月23日8时58分，历时1小时38分钟，由中铁九局承建的四平市南湖立交桥经逆时针转动87.5度，两体实现毫米级误差的精准对接，创造了国内桥梁转体施工技术的“四项之最”。
该桥是该桥采用塔-梁-墩全固结体系，梁体主跨采用钢箱梁，边跨采用预应力混凝土箱梁，桥面布置双向6车道，总宽36米。斜拉桥重量达到2.35万吨，位居国内同类桥梁前列。
该桥为钢砼混合梁非对称独塔转体斜拉桥，采用大量新工艺、新工法，施工难度极大，创下了国内同类型桥梁转体施工技术的“四项之最”：一是转体斜拉桥索塔净高度国内最高，达到100米，可纵览整个四平城市景观；二是同类型转体斜拉桥悬臂国内最长，总长为145米；三是一次性跨铁路枢纽编组站股道最多，自西向东依次跨过既有铁路编组站、京哈铁路上下行线等共15条既有铁路；四是同类型斜拉桥球铰直径工业领域最大，直径达4.7米。
由于该桥多项施工技术此前国内均没有成熟施工经验，加之转体下方为东北铁路大动脉京哈铁路及四平站枢纽编组场等多条运营铁路，此次封锁施工等级为铁路内级别最高ⅰ级施工，安全风险极大，在封锁98分钟时间内，11家铁路单位配合施工单位完成转体，届时东北铁路大动脉京哈铁路上下行将停止所有列车运行，同时四平站编组场也将停止所有列车编组作业。
中铁九局二公司四平市政项目部为确保转体施工安全质量，多次召开方案论证评审会，不断优化施工方案，为桥梁顺利转体打下了坚实的基础。
项目部十分注重先进科技运用，在转体过程中，使用两台测量机器人进行实时监控，根据梁体的浮动、索塔的垂直度和转动的速度等数据进行及时调整，保证转体过程中桥梁状态稳定。在钢箱梁生产制造及安装过程中，从前期技术准备到生产加工制造，再到现场安装施工，采用全过程信息化与智能化管理。通过sigmanest智能套料软件将bim模型数据通过转换后，直接用于车间数字化生产，结合数字化套下料、机器人智能焊接、基于测量机器人的高精度智能安装定位等多项技术，实现了钢结构的数字化与智能化生产管理和高精度智能化钢构件安装。通过与有关单位技术合作、bim模拟施工计算等方式开展科研攻关，先后完成科研成果2项，开发发明专利5项，实用新型专利9项，形成省级工法3项，发表国际期刊论文2篇，国家核心期刊论文10余篇，对于今后国内外同类型施工具有重要的借鉴意义。
四平市南湖立交桥转体桥梁的顺利完成，为整座桥梁建成通车奠定了坚实基础，并将成为四平市具有地标意义的建筑，为“英雄城”增添了一道靓丽的风景。同时，该桥还是市民关注度极高的民生工程，紫气大路（南湖立交桥所在）是贯通铁东铁西的交通干道，全面通车后，四平市铁东到铁西车程将由目前的绕行中央大道或六孔桥路的50分钟缩短到10分钟，对缓解交通拥堵矛盾，方便市民出行，提高城市道路整体交通水平，促进城市扩容升级等方面具有积极意义。
