2013年8月16日至17日，持续的暴雨到大暴雨造成沈吉铁路多处损毁，行车中断。我局接到沈阳铁路局抗洪抢险的通知后，立即组织七公司、六公司、爆破公司、二公司、三公司等抢险人员和大型机械投入到沈吉线、梅集线冲毁桥梁路段的抢修中。
17日，七公司迅速组织590人抢险队，分别从吉林、沈阳、本溪、丹东等地，携带抢险装备，兵分四路，冒雨连夜赶到洪水事发地，立即组织救援抢险。
七公司第一路抢险队伍在接到抢险指挥部命令后，240人从丹东基地出发，冒雨行进，仅用4个小时就赶到梅集线58公里830米处，在面对桥墩倾斜、钢梁下沉，线路扭曲无法通车的情况，到达现场后，他们立即组织人力卸车投石，进行筑捣为抢修赢得时间。
七公司第二路抢险队伍接到抢险命令后，350人分别从本溪、沈阳、吉林基地出发，战胜洪水破毁严重、公路中断和通信不通等困难，半夜零点就到达水害现场。沈吉线章党至南杂木之间79公里左右2个涵洞、200多延米路基被洪水淘空。他们立即组织人力、设备开始筑捣，组织90台翻斗车昼夜奋战，为抢通线路赢得时间。
19日11点58分，由七公司三项目为主体的第一路抢险队负责的梅集线58公里顺利开通，比路局预订时间提前18小时完成任务，受到好评。
8月18日，六公司在接受沈吉线（清原段）水害抢修工程任务后，第一时间组织300多名参战员工，40多台大型机械和运输车辆，全力投入水害抢修施工中。
六公司在17日下午接到抢险任务后，紧急启动应急预案，迅速成立了抢险指挥部，并向沈阳枢纽项目部下达了抢险命令。夜里23时30分，六公司在沈阳枢纽项目部紧急召开战前动员大会，部署抢险救灾任务。
18日5时，六公司工程技术人员等先行出发，抢险车队在经过数小时艰难跋涉，于17时终于抵达灾区。在途经跨越浑河的前口北大桥时，发现大桥南侧两端锥体受到洪水冲击严重，严重危及救援车辆及行人安全。当即调拨部分人员、机械，对大桥锥体进行加固，抢险人员不顾旅途疲劳，迅速投入抢险战斗。经过两个小时的紧张战斗，大桥抢险加固任务告捷。
